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　  汽車使用時間一長就繞不開積碳問題。汽車完全沒有積碳是不可能的，車主與積碳作斗爭，會貫穿整個用車過程。在車輛的使用過程中，輕微積碳不會影響使用；中度積碳會增加油耗、降低動力；重度積碳，會導(dǎo)致車輛抖動、缺火、噪音偏大、動力減弱和油耗急遽增加。那么我們?nèi)绾吻宄e碳呢？車主們發(fā)現(xiàn)共有四種方法，分別是“拉高轉(zhuǎn)速”“打吊瓶”“使用汽油添加劑”以及“拆洗發(fā)動機”。本期非常測試，記者將親測這四種方法，看看效果如何？

 　名詞解釋

積碳:串入燃燒室的機油蒸汽不能完全燃燒，產(chǎn)生的黑色膠質(zhì)物，即為積碳。積碳會黏附在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等部位。

【測試車型】

本期測試車型為一輛2009年出廠的別克君威1.6T手動擋，目前行駛里程是10.2萬公里。該車長期使用92號油，定期保養(yǎng)，一直使用全合成機油。6萬公里清過一次積碳，10萬公里開始，油耗增加、動力減弱、噪音和震動日益明顯，經(jīng)維修廠檢測，該車積碳嚴(yán)重。

【測試方法】

在清除積碳之前，我們先記錄該車的百公里平均油耗成績，然后進(jìn)行百公里直線加速，如此反復(fù)6~10次，記錄最好成績。同時，我們還將記錄駕駛員的試駕感受，尤其是平順性和舒適度。然后采用四種方法進(jìn)行積碳清除。清除之后，我們再次記錄百公里平均油耗成績、百公里加速成績，并再次記錄駕駛感受，將平順性和舒適度進(jìn)行前后對比。該次測試歷時頗長，前后進(jìn)行四種方法清除積碳。我們將自行進(jìn)行“拉高轉(zhuǎn)速”和“使用汽油添加劑”的試驗并觀察效果，“打吊瓶”將找一家正規(guī)的維修廠進(jìn)行，“拆洗發(fā)動機”為最后一項測試，將在4S店進(jìn)行。

【測試過程】

清洗積碳前的百公里油耗，我們將取最近2000公里的平均成績，為8.5L/100Km。測試百公里加速成績則借助于G-box專業(yè)儀器。該車的百公里加速數(shù)值官方公布的是9.8秒/100公里，而我們反復(fù)測試了10次，G-box實測最好成績是12.62秒，顯示高出不少。

測試A：“拉高轉(zhuǎn)速”

這種民間流傳的方法，是指在短時間內(nèi)，司機盡可能多的重腳踩油門，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升起來，通過發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)清除積碳。

第一項測試，我們是從廣州大學(xué)城出發(fā)，途經(jīng)南沙港快速路、京港澳高速到達(dá)廣東中山市，然后再原路返回，全程超過80公里。在保證安全和不超速的前提下，記者努力維持高轉(zhuǎn)速，一般情況下汽車保持在4500rpm左右，偶爾我們將轉(zhuǎn)速拉到6000rpm左右。拉完高轉(zhuǎn)速之后，我們將車加滿油，再進(jìn)行長約50公里的百公里油耗測試，得到的數(shù)值是8.4L/100km，燃油經(jīng)濟性跟以前相比基本一致。隨后我們再進(jìn)行百公里加速測試，錄得的最好成績是12.65秒。最后，通過專用汽車內(nèi)窺鏡查看氣缸情況，發(fā)現(xiàn)積碳情況與拉高轉(zhuǎn)速之前并沒有不同。本次測試結(jié)果：失??！

【A測試結(jié)論】：對清理嚴(yán)重積碳沒用！

司機拉高轉(zhuǎn)速對于輕微積碳或許有用。但我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)積碳積累到一定的程度，拉高轉(zhuǎn)速對清除積碳幾乎沒有任何效果。記者向多位老司機咨詢，他們表示想要拉高轉(zhuǎn)速清積碳有效果，需平常就養(yǎng)成拉高轉(zhuǎn)速的習(xí)慣，如果等到汽車發(fā)動機積碳厚到一定程度影響到性能就來不及了。在日常駕駛中，拉高轉(zhuǎn)速式開車與節(jié)油駕駛習(xí)慣相悖，許多人狠不下心踩油門。所以，不必強求養(yǎng)成習(xí)慣。

測試B：“打吊瓶”

給發(fā)動機掛上一瓶清潔劑，通過進(jìn)氣管道進(jìn)行“注射”，如人在醫(yī)院打吊瓶。

第二個測試是“打吊瓶”。記者發(fā)現(xiàn)不同的維修公司報價不同，正規(guī)維修廠和4S店最低報價400元，最高為1000元。費用分兩部分，清潔劑和工時費。“打吊瓶”需要兩位汽修師傅系統(tǒng)操作，一個原地踩油門，一個監(jiān)測注射。“治療”完畢，記者通過專用汽車內(nèi)窺鏡發(fā)現(xiàn)，至少氣缸內(nèi)的積碳是被清除干凈。再進(jìn)行實地測試，百公里油耗成績是8.9L，不降反升。百公里加速成績是12.32秒，減少0.3秒——距離出廠值的9.8秒，還有較大距離。從中我們可以看出，“打吊瓶”對清理積碳有一定的幫助，但效果并不明顯。維修廠表示，“打吊瓶”清除積碳，并不意味著能在短時間內(nèi)能看得到油耗明顯降低：會先升高，再緩慢降低。

【B測試結(jié)論】：治標(biāo)不治本

記者通過實測發(fā)現(xiàn)，“打吊瓶”對清除積碳有一定效果，至少通過專用汽車內(nèi)窺鏡，我們發(fā)現(xiàn)積碳被清除干凈。不過，“打吊瓶”之后，汽車動力雖會略有提升，但不及預(yù)期。一些汽修專家也表示，“打吊瓶”是“治標(biāo)不治本”，難以完全清理積碳。

測試C：使用燃油添加劑

將添加劑注入油箱，與汽油混合，在氣缸內(nèi)燃燒，以溶解剝落積碳。

第三個測試是使用燃油添加劑。記者在4S店以30元/支(折后是20元/支)，購買了4支（一組），連續(xù)四次添加。注意，每次在油箱剩半箱汽油后添加效果最好。連續(xù)使用四次之后，通過專用汽車內(nèi)窺鏡，記者發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)的積碳有部分脫落。但油耗幾乎沒有變化，為8.4L/100km。同時，百公里加速時間與清洗之前接近，即動力輸出也沒有明顯改善。

【C測試結(jié)論】：假貨多 效果難測 多為忽悠

汽車積碳如同于人體內(nèi)的癌細(xì)胞。只要控制在合理的范圍，并不會影響正常的運行。只有積碳超過一定的量才會變成故障。我們控制積碳最佳方法是“三分開七分養(yǎng)”，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，按時進(jìn)行保養(yǎng)。車天下君不建議使用汽油添加劑，因為效果不明顯，而且市場上添加劑魚龍混雜假貨多。積碳發(fā)生后，只要不影響汽車正常使用我們就先不去理會，拒絕任何的忽悠。積碳嚴(yán)重等于人體癌細(xì)胞爆發(fā)，使用汽油添加劑等“治療方法”形同隔靴撓癢，花錢沒效果。

測試D：拆洗發(fā)動機

將發(fā)動機拆開來進(jìn)行清洗和保養(yǎng)。

第四項測試便是拆洗發(fā)動機，這是清洗成本最高和耗時最長的一種方法。但不到萬不得已，一般人不會做這個“大手術(shù)”，因為成本太高、傷筋動骨。這項測試更換掉包括密封圈、氣門在內(nèi)的許多部件，折后支出為1.3萬元。“手術(shù)”是在4S店進(jìn)行的，其他維修廠會不會便宜點？記者在番禺?dāng)?shù)家正規(guī)汽車維修廠了解到，拆洗發(fā)動機的報價也都在1.3萬~1.5萬元之間，如果是會員能享受一點折扣。拆洗之后，記者發(fā)現(xiàn)測試車輛百公里油耗一度升至9.5L，但隨后穩(wěn)定在8.5L。拆洗發(fā)動機，由積碳引發(fā)的發(fā)動機抖動、缺缸、噪音加大等問題會一次性解決了。

【D測試結(jié)論】：效果明顯 成本太高

測試發(fā)現(xiàn)，拆洗發(fā)動機是清除積碳最有效的方法，不僅能清除氣缸內(nèi)的積碳，也清除了氣門和活塞頂部的積碳。但成本太高、費時長?，F(xiàn)在很多車主會聽從維修技師的建議，先選擇“打吊瓶”，效果不好再拆洗發(fā)動機。不過，經(jīng)過“拆洗發(fā)動機”百公里油耗不降反升。拆一次發(fā)動機，對汽車而言都是一次損傷，會直接體現(xiàn)在油耗上。